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16家车企23款车型角逐
新能源物流车性能挑战赛颁出5大奖项
涉水试验

参加比赛的车辆率先进入场地开始循环工况测试

爬坡测试

  本报讯(记者 廖婉廷 周双双)10月17日至18日,2019第四届中国新能源物流车性能挑战赛在重庆车检院机动车强检试验场举行,来自开瑞新能源、庆铃汽车、江淮汽车、华晨鑫源等16家全国主流新能源物流车企业的23款车型在赛场上展开激烈角逐,经过两天的激烈比拼,共决出了“全能奖”“节能优胜奖”“续驶里程优胜奖”等5大奖项。
  在10月18日举行的新能源物流车绿色城配大会上,各参赛车企还分享了新能源物流车的机遇、平台搭建等问题,庆铃汽车股份有限公司在现场发布了全新升级后的新能源轻卡EV100、皮卡EVT+、重卡EVC61和EV700。

5大性能指标
模拟真实城市工况特征

  此次挑战赛,结合物流配送行业新能源车辆的应用场景,从专业角度对纯电动厢式运输车的能耗、续驶里程、动力性、制动性能及安全性五大性能技术指标进行测评。
  16家物流新能源车企23款车型,分为微型车、轻型客厢、轻型货厢、皮卡、冷藏车5个组,挑战项目分为综合性能测试和单项性能测试。综合性能测试下,车辆要完成5个循环工况,整个循环工况的赛道总长度约4.6km。单项性能测试下,车辆要依次进行爬坡、涉水、加速、制动等测试。最后从能耗、续驶里程、动力性、制动性能及安全性能五大性能技术指标进行评估。
  “用户普遍抱怨,车辆在实际使用过程中的能耗水平和续航能力与法规检验的结果存在较大的差距。”主办方相关负责人告诉记者,为了解决这一痛点,本届挑战赛的节能、续航部分采用全新的规则——循环工况赛,在专业试验场循环赛道上设置急加速、制动,低速行驶、高速行驶、停车等循环工况模拟最真实的新能源物流车的城市工况特征,更贴合日常行车中遇到的真实使用场景。
  对于普通用户较为疑虑的雨天行驶安全、通过积水行驶安全、涉水行驶安全等关注点,比赛也设置了比国家标准更为严苛的涉水安全测评项目和规则,测评各参赛车辆的涉水安全性。
  江铃汽车股份有限公司新能源事业部总经理黄刚表示,挑战赛一方面向公众从专业、客观的角度展示业内最新技术水平和实力,另一方面也为主机厂和客户提供了一个很好的互动交流平台。
  记者了解到,近年来,我市将新能源汽车确定为重要的战略性新兴产业,新能源及智能网联汽车已经成为汽车产业的发展方向和支撑重点。目前,重庆市已初步构成“9+3+5+30”的新能源汽车产业体系。

首次来渝举办
车型更丰富标准更严格

  在专用试验场由专业人员采用专业设备对新能源物流车满载状态下的五大性能指标进行测评,向行业展示最新技术水平,是新能源物流车行业专业性赛事的基本要求。而本届新能源物流车性能挑战赛之所以能首次在渝举办,得益于本届赛事主办方之一的重庆车辆检测研究院有限公司,有着专业的测试设备和场地。
  赛场设置在重庆机动车强检试验场,是重庆车检院正在打造的“试验场+试验室”一体化车辆检测基地,也是西部地区唯一的第三方检测机构试验场。
  记者了解到,该试验场建有300米直径动态广场、2公里长性能试验路、300米ABS试验路等试验区域,可开展总质量不超过55吨、单轴轴荷不超过14吨车辆的ABS、ESC、AEB等检验项目。
  同时,根据智能汽车技术发展趋势,与中国联通、华为共建“5G-V2X自动驾驶创新平台”。目前已建设15座5G基站,实现5G信号全覆盖,建成了具备高精定位、环境感知等功能的复合路侧基础设施,具备针对高级自动驾驶及车路协同技术的研发及测试评价能力。
  此外,正在建设的重庆机动车强检试验场二期试验室项目占地约160亩,规划建筑面积10万平方米,将建成国际先进、国内一流水平的整车、碰撞、整车排放、发动机排放、新能源汽车、部件、电磁兼容、部件安全等专业试验室。
  重庆车检院总经理刘昌仁表示,中国新能源物流车性能挑战赛创办至今,参赛车型越来越丰富,比赛规则和标准越来越严格规范,已成为国内新能源物流车发展成果的集中巡演和综合展示平台、行业人士选车购车的参考平台,而车检院的加入,也碰撞出了更多新技术应用的火花,进一步推进新能源物流车的技术水平的提升,促进行业的进步和发展。

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