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轨道环线西南半环试运营
全长10公里,设谢家湾、奥体中心、陈家坪、彩云湖、二郎5站点

  本报讯(记者 向姝姝 陈林 摄影报道)12月30日下午,重庆市轨道交通1号线尖璧段、环线西南半环线路开通试运营。其中,环线西南半环(海峡路—鹅公岩大桥—二郎段)起于南岸区海峡路站,止于九龙坡区二郎站,线路全长约10公里,设5座车站,分别为谢家湾站、奥体中心站、陈家坪站、彩云湖站、二郎站。

进一步缓解交通拥堵
  环线西南半环为地铁制式,采用As型车,每列车6辆编组。该段初期运营时间为6:30~22:30,行车最小间隔5分钟,单程运行时间约16分钟。该线路通车后将与已开通的环线东北半环实现贯通运营,环线单程运行时间约72分钟,共31列车上线。据悉,环线东北半环(重庆图书馆—重庆北站—海峡路段)已于2018年12月28日通车试运营。
  重庆轨道交通环线(重庆西站—重庆北站南广场—海峡路—重庆西站)是轨道交通线网中唯一的闭合环形线路,线路全长51公里。市民唐先生告诉记者:“早高峰开车过鹅公岩大桥时,需近15分钟的时间。”记者在体验环线轨道交通过桥时发现,仅用了2分钟时间,大大缓解交通拥堵问题。
  不仅是市民的重大利好,环线连接九龙坡、沙坪坝、渝北、江北、南岸等五个行政区,也是拉大城市骨架,优化城市结构布局,促进主城区整体发展,连接主城组团、交通枢纽的重要快速轨道交通骨干线。

西南半环工程拿下多个“首次”
  据悉,环线鹅公岩轨道专用桥紧邻鹅公岩公路桥,是目前世界最大跨度的自锚悬索桥。该桥与老桥孔跨对齐,且外形一致;专用桥全长1650米,主跨为600米的自锚式悬索桥,技术含量高、施工难度大。其次,环线各暗挖车站首次在全国创新性地设置设备区上夹层,充分利用了传统暗挖车站竖向空间,使车站有效使用面积增加了约12%,从而缩减了车站规模,节约了建设投资。
  在用材上,环线各车站首次采用新型建筑材料“煤矸石多孔砖”,煤矸石是采煤和洗煤过程中排放的固体废物,其生产成本较普通粘土烧结砖低,且消耗矿业废料,是一种新型环保材料。煤矸石多孔砖内部的孔洞,在砌筑完成后自然形成气体空腔,更具有保温的功能,因此,更节能环保。
  针对重庆山地城市车站埋深较深特点,环线各车站超长出入口的防排烟系统模式也进行了优化,延长了设备使用寿命,减少了安装工程量及后期维护工作量。
  环线各车站通道吊顶、站厅楼扶梯洞口实体栏板、站台三角用房巧妙采用线路色,识别性和统一性大大提高,使乘客对乘车线路一目了然,特别是在换乘站中,通过实体栏板颜色让乘客可更快速识别线路;同时,采用了LCD大屏线网导向图和引导牌,解决了换乘站线路开通时序不一而频繁更换线网图的问题,进一步满足了换乘车站运营客流组织可变的需求。

轨道交通全线网实现“扫码过闸”
  同日起,包括地铁环线西南半环和地铁1号线尖璧段的站点,重庆轨道交通全线网实现移动支付扫码过闸,市民朋友进出轨道车站,不带钱不带卡也可通行。通过APP“渝畅行”、支付宝、微信、银联云闪付四种支付方式。其中,支付宝、微信、银联云闪付“乘车码”兼具轨道与常规公交支付功能,可“一码通乘”。
  为避免部分乘客因不熟悉二维码使用规则在闸机口长时间停留,目前全线网车站先对近1000台闸机增加了扫码功能,扫码闸机同样具备IC卡刷卡过闸功能。2020年将实现已运营的全线网所有进出站闸机扫码过闸功能改造。


小知识

如何使用扫码过闸功能?
  乘客出入闸机时,提前打开相应支付APP,生成乘车码,将手机上显示的乘车码对准闸机右侧前端“黄色”扫码区域,闸机验证通过后闸门开启,即可通过闸机。闸机前端“黑色”区域依然支持IC卡刷卡过闸。

扫码过闸时要注意什么?
  确保手机电量充足;扫码乘车使用的是乘车码,而非付款时的付款码;仅限一人一码出入站使用;行程异常时请及时在车站售票亭联系工作人员补登。

什么是行程补登?
  未匹配的单边行程由支付平台向乘客推送行程补登通知,收到通知后,应根据实际乘坐区间的车站,完成行程信息补录。支付平台将根据行程补登后的进出站信息,计算票价并进行扣费。轨道环线谢家湾站。

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